Fonctions principales du levier de poussée
Empêcher le déplacement du pont :
Bielle de poussée droite : limite le déplacement avant et arrière des essieux médian et arrière.
Bielle de poussée en V : en plus d’empêcher le déplacement avant et arrière, elle peut également empêcher le déplacement gauche et droite. Lorsque la voiture tourne, l’essieu médian et arrière peuvent se déplacer de gauche à droite en raison de l’action mécanique, ce qui provoquera des frottements entre le ressort à lames et le pneu, et même une usure prématurée des pneus ou une crevaison dans les cas graves. La conception structurelle unique de la bielle de poussée de type V lui permet de résoudre efficacement ce problème.
Stabilisation de la caisse :
Bielle de poussée transversale : en acier à ressort, en forme de "U", placée transversalement sur le mur avant et le mur arrière de la voiture. La partie centrale du corps de la bielle est articulée au châssis par un manchon, et les deux extrémités sont fixées sur la suspension gauche et droite. Lorsque la caisse roule, le jeu de la suspension des deux côtés est incohérent, et la bielle de poussée latérale est tordue, ce qui produit une résistance élastique au roulis et joue le rôle de stabilité latérale.
Force et moment de transmission :
La bielle de poussée relie le châssis à l’essieu, ce qui résout le problème que le ressort à lames ne peut pas transmettre la force de traction, la force de freinage et le couple de réaction correspondant, de sorte que l’essieu et le châssis puissent se déplacer simultanément.
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